Moteur groupe électrogène

Le principe de production de courant par l’alternateur groupe électrogène entraîné par le moteur groupe électrogène nécessite que la régulation électronique, le redressement et l’écrêtement du courant électrique soient inclus dans le schéma électrique des composants du groupe électrogène.

Le fonctionnement du moteur du groupe électrogène

Le moteur du groupe électrogène est un moteur à explosion à quatre temps (essence ou GPL) ou à combustion à quatre temps (diesel).

Le moteur thermique du groupe électrogène est comparable à celui présent sur un scooter ou une automobile. Mono-cylindre à quatre-temps de 50 cm3 pour les plus petits jusqu’à 20 cylindres pour 95 L de cylindrée comme sur un cargo.

Caractéristiques du moteur de groupe électrogène

Les caractéristiques du moteur du groupe électrogène fixent les performances du groupe et sa capacité d’utilisation.

Les caractéristiques à prendre en compte sont :

• le régime de rotation du moteur,
• le type de refroidissement du moteur,
• la durée d’autonomie du réservoir selon la consommation,
• le type de démarrage du moteur.

Le régime moteur

La vitesse de rotation des groupes varie en fonction du nombre de pôles de l’inducteur. Très souvent, les petits groupes sont des alternateurs 3 000 Tr/mn bipolaires, alors que les plus gros sont presque toujours des 1 500 Tr/mn en tétra polaires.

Le régime de rotation moteur d’un groupe électrogène est stabilisé à 3 000 tours/minute pour les groupes portatifs et d’appoint dont la durée d’utilisation ne dépasse pas 8 heures par journée de 24 heures.

Le régime de rotation moteur d’un groupe électrogène est stabilisé à 1 500 tours/minute pour les groupes fixes de secours dont la durée d’utilisation peut être 24/24 H.

Le refroidissement moteur

Les moteurs de faible cylindrée sont refroidis par air, alors que les moteurs plus puissants sont refroidis par échangeur eau/air.

L’autonomie moteur

L’autonomie est induite par la capacité du réservoir et la consommation du moteur.

Un moteur tournant à 1 500 trs/mn consomme beaucoup moins qu’un moteur tournant à 3 000 trs/mn.

Son autonomie sera encore accrue pour une même contenance de réservoir :

• de quelques heures pour les groupes portatifs,
• de 24 h au moins pour les groupes électrogènes fixes.

L’autonomie d’un groupe électrogène doit être définie pour 70% de sa puissance totale environ, jamais à 100%.

Le démarrage du moteur

Selon la cylindrée du moteur et le type d’utilisation du groupe électrogène, le démarrage se fera par lanceur groupe électrogène pour les petites et moyennes cylindrées, avec un démarrage électrique éventuellement en option pour certains groupes.

Dès que la cylindrée augmente, le groupe électrogène démarrage électrique est requis, car trop puissant pour être démarré au lanceur.

Le groupe électrogène démarrage automatique peut être une option ou une obligation sur les groupes électrogènes destinés à être utilisés en secours.

Le bruit du moteur

Un moteur thermique est toujours bruyant. Certains groupes électrogènes possèdent de série ou en option un encapsulage destiné à réduire le bruit, on parle dans ce cas de groupe électrogène insonorisé.

Le choix de l’énergie du moteur du groupe électrogène

Le moteur du groupe électrogène doit correspondre à plusieurs critères en fonction de l’utilisation du groupe électrogène.

Selon ces critères, le moteur du groupe électrogène sera choisi en fonction de l’énergie nécessaire à son fonctionnement :

• groupe électrogène diesel : puissant et fiable, mais lourd et encombrant,
• groupe électrogène essence : léger et performant, mais à consommation élevée
• groupe électrogène gaz : puissant et silencieux, mais nécessite un approvisionnement GPL.